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叶志鸿(记者 钟逸治)01月21日,参考消息16日消息,据英媒报道,当地时间15日,两名美国民主党参议员在一封信件中称,出于国家安全理由,五角大楼和执法机构应该就有关亿万富翁埃隆·马斯克与包括普京在内的俄罗斯官员进行过多次通话的报道展开调查。马斯克或因与普京通话被调查 资料图报道称,马斯克已被共和党籍当选总统唐纳德·特朗普任命担任政府高级职位。美国参议院外交委员会资深成员珍妮·沙欣和参议院军事委员会主席杰克·里德在该信件中对美国司法部长梅里克·加兰和国防部督察长表示,在10月份出现关于马斯克与俄罗斯官员进行过交谈的报道之后,应该对他在太空探索技术公司相关计划中的参与度进行调查,以便采取可能的禁止和排除措施,即禁止其参与某些合同和享有某些特权。报道称,自《华尔街日报》上个月报道上述所谓的联络活动以来,多名民主党议员已经公开呼吁对马斯克与莫斯科的通信展开调查,但这封写给有权启动此类调查的政府官员的信件此前尚未见诸报端。今年10月,据环球网报道,美媒称多名消息人士透露,自2022年年底以来,埃隆·马斯克与俄罗斯总统普京保持着定期沟通。据多名现任或已经离任的美国、欧洲和俄罗斯官员透露,双方讨论的内容涉及个人话题、商业和地缘政治问题。据当时美媒报道,克里姆林宫发言人佩斯科夫表示,马斯克与克宫唯一一次沟通是一次通话,他与普京讨论了“太空以及当前和未来的技术”。除此之外,普京和克里姆林宫官员都没有与马斯克进行定期对话。延伸阅读:马斯克频繁现身海湖庄园 特朗普核心圈子不满:越界了马斯克与特朗普 资料图财联社11月14日讯(编辑 周子意)要说谁是此次美国大选的最大赢家,那一定有科技亿万富翁埃隆·马斯克的身影。周二(11月12日),当选总统唐纳德·特朗普宣布,这位特斯拉和spacex的首席执行官将与企业家维韦克·拉马斯瓦米共同领导一个新的“政府效率部”,这一声明加强了马斯克与特朗普的亲密关系。但特朗普“朋友圈”里的一些人不爽了,他们认为马斯克的存在过分刺眼。据多位了解特朗普过渡团队的知情人士对媒体透露,马斯克不断地在向特朗普的第二任期提出自己的观点,而且都很激进。据悉,马斯克过去一周频繁出现在特朗普位于佛罗里达州棕榈滩的海湖庄园(mar-a-lago),几乎每天都和特朗普在一起,参与电话和会议。这让那些在特朗普核心圈里待得比他久的一些人士感到不安,他们认为马斯克在过渡期间越界了。其中一名知情人士表示,“他一直在把总统的胜利归功于自己,向任何愿意听的人吹嘘美国政治行动委员会(america pac)和社交媒体平台x。他想让特朗普总统觉得欠他人情。但事实上总统不欠任何人。”另一位知情人士称,马斯克“对每件事都有自己的看法”,而且他非常强势地分享这些观点,以至于他开始纠缠特朗普的内部人士,“他想让别人觉得他在所有事情上都有发言权,但事实上他没有。”马斯克被指“对每件事都有自己的看法” 资料图过分高调在过去一周发布在x上的帖子中,马斯克推动了各种政策理念,包括驱逐移民和削减政府支出,他还称赞“过渡团队一天的工作非常富有成效。”此外,马斯克还分享了自己在海湖庄园的照片,包括他与特朗普家庭成员的合影。在他即将担任政府职位之前,据称马斯克也参与了几次敏感话题的讨论,包括上周特朗普与乌克兰总统泽连斯基的简短通话。特朗普-万斯过渡团队多次对马斯克给予褒奖。在一份声明中,特朗普-万斯过渡团队的发言人karoline leavitt指出,“埃隆·马斯克和特朗普总统是好朋友,也是杰出的领导人,他们共同努力让美国再次伟大。埃隆·马斯克是一位百年一遇的商业领袖,我们的联邦官僚机构肯定会从他的想法和效率中受益。”在另一份声明中,特朗普-万斯的发言人anna kelly称,“埃隆·马斯克是一个天才,一个创新者,他通过建立创造性、现代和高效的系统创造了历史。埃隆·马斯克将自己献给了美国的未来,他愿意与特朗普总统一起工作,以确保我们的政府更有效地工作,并有效地利用美国纳税人的钱。”不过,有知情人士提醒道,马斯克似乎不明白,在特朗普的世界里发挥作用的一大关键是“保持低调”。他指出,如果马斯克的参与过于激进,那么从长远来看会损害他的地位。
叶志鸿(记者 张广才)01月21日,杭州车主非常关注杭州会否跟进如果要执行很多具体问题有待解决对于深圳的新规,很多杭州的新能源车车主也很关注。住在上城区的李先生家有两台电车。“我家的车位和充电桩都在地下负三层。如果杭州也有政策上的考虑,我会重点关注:是否和深圳一样禁止在地下负几层充电”。地库里的充电桩“当然,政府如果制定这样的规划,肯定是基于安全考量,我也很理解。但作为新能源车车主,我们关注的是具体规定的依据是什么。这是和建筑规划设计、技术条件有关吗?制定政策的部门得把细节向公众讲清楚。”李先生还谈及一个疑惑,未来如果真的出台政策,明确负三层及以下不能充电,那已装好的充电桩怎么处理?是按照法不溯及既往进行新老划断,还是要统一整改?如果只按楼层这一个标准来判断,充电桩是依附在车位上,如果车位不动,是不可能把充电桩挪到其他楼层去的。李先生还表示,当初他们家在买车位时,开发商是按照能安装充电桩的车位和普通车位分开卖的,他们向开发商支付了额外溢价费用,这部分又该怎么办。开发商是按照能安装充电桩的车位和普通车位分开卖的多位业内人士向橙柿互动记者分析,深圳出台b4层以下不能安装充电桩的规定,有其特殊性。“深圳的车位权属比较特殊,个人不能购买,都是公共车位。新规实施起来,移桩改车位的成本会由车场管理方负责买单。”深圳律师林宇向记者表示,深圳《规范》对其他城市有借鉴意义,但由于不同城市车位属性的差异,如果是部分规定一刀切地推广或借鉴,会面临较大的阻力和挑战。橙柿互动记者注意到,其实这两年多地都出台了针对地下车库电车管理的规范,而且具体要求比深圳更严格。2023年6月,南京实行《南京市地下电动汽车库防火设计导则》,要求充电区应布置在地下一层,不应布置在地下三层及以下。10月25日,常州试行《加强地下电动汽车充电场所消防安全管理和建设意见(试行)》,文件明确:分散充电设施应布置在地下首层,不宜布置在地下二层,不应布置在地下三层及以下。禁止新能源车进入地库萧山一酒店已实行两个月今年9月,杭州萧山一家五星级酒店出台规定,禁止新能源汽车进入酒店地下停车库。酒店在地面开辟了300个停车位,都是宽体车位,新能源车需要听从保安的引导停到那里,宽体车位距离酒店要走2分钟。时隔两个月,橙柿互动记者再次来到这家酒店,看到几个车库出入口都竖着告示牌:“新能源车、免入地库。”酒店安排了七八名保安,继续维持油车和新能源车的分流。酒店禁止新能源车入地库一位酒店工作人员称,目前车主们都知道了酒店这条规定,反对的声音少了。在酒店负一层的地下车库里,记者看到停放着上百辆车,全是油车,没有一辆绿牌新能源车。一位油车车主李先生表示,他很支持酒店的做法,“既然电车爆燃问题从技术上还没有彻底解决,油电分开停放当然最好了。”不过,在酒店楼上写字楼上班的新能源车车主小张就很烦恼,以前他可以直接从地下车库坐电梯上楼,现在要绕到地面停放,会慢很多。另外,酒店方提供的新能源车车位,也没有充电桩。新能源车地面停车场“其实燃油车也有爆炸可能性,不能因为有风险,就不让电车停进去。现在很多商场的负一负二层都会有电车充电车位,人家难道就没有风险管控吗?”小张说。越秀物业主动引入运营企业建设地面公共充电车位在拱墅区京杭大运河段沿线,多家新楼盘拔地而起,其中几家已经交付。在新交付的河语光年府小区外围记者看到,这里建起多个公共泊位,很多车位上都配有充电桩。商品房车位上都配有充电桩多位物业公司管理人士告诉橙柿互动记者,业主在车位上安装充电桩,从物业管理角度看,充电设施参差不齐,存在安全隐患。因此不少物业会规划建设公共泊位与快慢充结合的电桩,引导业主到公共泊位上集中充电,从管理上降低风险。浙江越秀物业管理有限公司物业管理人士告诉橙柿记者,目前他们服务的杭州云悦湾、星汇花园f区、水悦花园、悦映城,星悦城和嘉兴云悦里,都安置公共泊位和充电桩,其中多数是越秀物业负责引进合作商家和充电桩运营企业投建。这些公共充电桩既是小区业主的便民服务项目,也为小区带来公共收益。物业负责保障这些公共充电项目正常流转,并在公共充电区域增加摄像头,布置灭火器,另外还要加强人防巡逻。针对业主在地下车库的新能源充电桩,物业则是从充电桩安装开始就进行监督和管理。越秀物业杭州归悦里小区项目经理郑朝杰介绍,充电桩施工前,物业在勘查核验后,会出具同意施工的通知。施工过程中,物业的工程人员也会在现场协助并监督安装进程。每一个充电桩,都要求加装漏电保护器。在地下车库每天两小时一次的巡逻中,保安会重点关注新能源充电车辆和设备的情况。有一次晚上11点,巡查人员发现有个业主私自接地库的电给电车充电,已经有一丝烟雾冒出来,接头有烧焦的迹象,工作人员立即采取措施,消灭了一场火情。自此以后,物业加强了巡逻力度,夜间充电高峰期,巡逻频次改到一个小时一次。尽管如此,郑经理表示他们不会禁止新能源车进入地下车库。“目前,越来越多业主使用电车,一刀切的做法会在日常管理中产生不稳定因素,也跟政府提倡的新能源车政策是相悖的。与其堵,不如制定相应方案进行疏导。”绿城物业充电桩成为保安巡查的重点项目一旦发现问题就贴上封条位于莫干山路的中交财富大厦为商住综合体,距离大悦城挺近,大厦里住了500多户人家,地下一二层也设置了800多个车位。楼盘开发时,这里的业主享受买车位送充电桩的优惠,因此车库里新能源车车位约有五分之二。这里的物业是怎么管理的?负责大厦物业的是绿城服务,保安队长叫李鹏,34岁。加了他微信的业主都发现,李鹏每天微信步数都在2万步以上。小区内的充电桩李队长介绍,他们对消防培训非常重视,要求保安每周进行至少一次消防拉练,并考核管理人员对消防设备、对应急规范流程的熟悉程度,每个月至少一次消防应急演练。地下车库要求每小时巡查一次,监控室里的值班人员,要求每30分钟至少查看一遍上百个温控摄像头的记录。这里的地下车库常备两种灭火器,干粉和水基型。如果有新能源车车位着火,物业要第一时间报119,在消防员赶到前,一组用水基灭火器扑火,另一组人紧急联系失火车辆车主,并通知其他车辆车主移车。李队长介绍,日常巡查中他们还要对三百多个充电桩进行安全检查,如漏电保护器是否正常、充电端有无短路灼烧迹象、电缆有没有破损、充电桩外观是否完好、线管有无腐蚀,接线点是否松动等,一旦发现问题,要求第一时间联系业主,并贴上“暂停使用”封条,直到彻底排除安全隐患。杭州车主要装充电桩具体需要哪些条件?目前,杭州的小区地下车库要安装新能源充电桩,具体流程是什么?郑朝杰介绍,首先,业主要向充电桩品牌方申请安装需求,还要向地方的国家电网申请充电桩线路。电网会出具一份施工许可表格,业主到物业请求车位勘察。物业工程人员会到业主名下的车位,勘验现场情况,是否满足安装充电桩的条件。首先确认车位的产权,如与申请人不符,需要进一步征得产权人的意见,才能决定是否允许安装。其次,要根据小区的电容量来决定是否能安装,如一些老小区电容量不够,就不能安装充电桩。地下车库的充电桩第三,安装电桩的车位,如果影响到其他车位的停放,也不能批准安装。所有条件符合,物业会在电网的施工许可表格上盖章确认,电网会派专业电工上门为业主单独安装电表,为充电桩规划安装主线缆。品牌方上门,从电表拉线到业主的车位安装充电桩。新能源电池起火最好用水基型灭火器新标准强制要求电池热失控后不起火不爆炸到底应该怎样看待并处置新能源车电池起火的风险?橙柿互动记者联系到了国内电池检测领域高级专家、中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会、中国汽研电池系统部电芯模组科副科长杨浚蓬。橙柿智库专家国内电池检测领域高级专家中国汽车工程学会汽车火灾安全技术分会中国汽研电池系统部电芯模组科副科长杨浚蓬橙柿互动:新能源车电池起火的原因是什么?杨浚蓬:新能源车充电失火,实际上是电池系统发生了热失控扩散。一辆电车的电池是若干个电芯组成的,单个电芯热失控,产生连锁反应,导致整个电池系统发生热失控扩散。热失控的发生有几种原因:机械滥用、电滥用和热滥用。机械滥用,比如汽车正面碰撞、侧面碰撞和翻滚,或者是底部碰撞等,产生机械性形变,导致电池系统或电芯的内部受损。电滥用是指短路、过充。相邻电芯,或者跨电芯之间出现短路,会有大电流拉弧,电弧会产生非常高的温度。短路的原因有电池绝缘失效,或者内部自身的冷却液泄漏、线束连接脱焊断掉等。过充是指电池系统 bms管理保护失效的情况下,充电桩在电池充满后继续充电,出现过充工况,导致锂电池内部的锂枝晶刺透电池隔膜,使正负极接触短路,释放出大电流,产生巨大的热量。热滥用则是指电池包的冷却液循环系统失效,使得电池在高温工况下不断进行充放电,产生热失控。橙柿互动:深圳的《规范》里特别提到一点,地下新能源充电区域每个防火分区应配置不少于两具45l的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器。我们采访的物业公司也特别提到,发生新能源电池起火时要用水基型灭火器扑火,这是为什么?杨浚蓬:以前那种手提式灭火器,是应对不了电车救火的需求的,在我们实验过程中,普通灭火器很难压制锂电池的起火。发现新能源汽车有明显火势,在保证自身安全前提下,第一时间进行喷水降温,是最有效的办法。水基型灭火器主要成分是表面活性剂等物质,和处理过的纯净水搅拌,喷射后呈水雾状,瞬间蒸发火场大量的热量,迅速降低温度,抑制热辐射,表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜,隔离氧气,降温、隔离双重作用,达到快速灭火的目的。不过纯水虽然电阻很大,但是火场的粉尘、烟雾溶解在纯水中,还是会造成短路现象,所以扑灭电池火灾中,要注意自身安全。如果身边找不到水基型灭火器,也可以使用干粉灭火器。干粉灭火器的原理是通过化学抑制和阻隔空气来实现灭火,干粉落到燃烧物表面之后,会形成一层玻璃状覆盖物,起到阻隔氧气以阻燃的作用。另外,锂离子电池一旦起火可能发生爆燃。如果火势过大,应当远离起火车辆。灭火器只能在火势尚未蔓延之前起到作用,储量有限,而且喷射距离比较近。如果车内无人被困,施救者一定要做好自我防护,锂电池的爆燃威力大,距离过近会遭到伤害。橙柿互动:今年8月一辆深蓝sl03电池起火20多秒后自行熄灭。深蓝汽车ceo说,这得益于电池包内大量的防火隔热控烟降温设计,车辆底盘出现明火后自行熄灭。这是电池的新科技吗?杨浚蓬:形容这个火焰自行熄灭是没问题的。燃烧需要三要素:可燃物、助燃物,燃点。比如要点燃一张纸,纸是可燃物,助燃物是空气中的氧气,点一把火让温度达到纸的燃点,它才会烧起来。在深蓝汽车这个案例中,电池包是可燃物,但不可能立即让它消失。如果撤出了助燃物或降低温度,让可燃物降到燃点以下,火就熄灭了。所以,大品牌车企在电池包设计时,会采用隔温、降温、导热这些方式,降低电池着火风险。比如电池热失控产生大量热,可以通过内部设计的导烟板、导热板、散热板,散热凝胶各种手段,把热量散走,让温度低于起火点。目前的新能源车上,采用的主动灭火技术,更多是加强散热、加强隔热、通过导烟把热量排出去。还有技术是即时启动阀门,把阻燃剂注射进电池包里,相关技术在目前的市面车型上都有利用。橙柿互动:未来主动阻燃功能是否会成为新能源汽车的标配?杨浚蓬:近日,工业和信息化部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),其中提出,电车电池依照试验要求触发热失控后,如果电池包或电池系统出现起火爆炸现象,该电池就不符合动力电池的安全性要求。新《安全要求》将于2026年正式实施,电池包或电池系统在热失控后做到“不起火、不爆炸”,将成为一个强制性标准。橙柿互动·都市快报 记者 程潇龙编辑 成嘉怡审核 毛迪 王晨郁
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